罗.罗的没有啊！
感谢你对我主机市场调查的支持，请问什么是罗罗的主机 lixiaobai0228 发表于 2013-7-30 21:46 static/image/common/back.gif
感谢你对我主机市场调查的支持，请问什么是罗罗的主机
Rolls-Royce
概况 罗罗公司是欧洲最大的航空发动机公司，也是世界三大航空发动机公司之一。该公司为陆地、海洋和空中提供各种动力装置，其核心燃气涡轮技术在世界上创立了最广泛的航空发动机产品系列。目前有55000台发动机在世界150多个国家的500多家航空公司、2400家公务用户、160多家武装部队的固定翼和旋翼飞机上服役。
该公司1904年成立于英国的曼彻斯特，当时是C.S.罗尔斯和享利·罗伊斯联合起来生产和销售后者的汽车。第一次世界大战期间该公司迁移至德比并开始为当时的英国皇家飞行部队(RFC，后改为英国皇家空军)生产飞机发动机。该公司的产品从最初单一的活塞式航空发动机发展到目前包括涡扇、涡轴、涡桨在内的全系列军民用航空发动机。最为成功的发动机产品是具有三轴结构的RB211系列发动机，经过多年的发展，RB211 及其后继发动机遄达已无可争辩地成为当代大型民用航空发动机中较成功的发动机系列。迄今，罗罗公司交付该系列发动机已超过33500台，并且已积累了1.02亿飞行小时的使用经验，发动机的安全性指标达到了极高的水平。
该公司从成立到到现在，经历了从私营到国有，又从国有到私营两次转变，1972年被收归国有企业，15年后进行股份制改造，1987年又成为私营企业，但根据英国法律，像罗罗公司这种承担本国国防工业产品的公司不能卖给外国人，政府有权保证公司在本国人控制之下。1998年罗罗公司与政府达成协议，外国人可持有该公司49.5%的股份，但董事长必须是英国人，而且董事会中75%是英国人。此后该公司大幅度推行企业改革，减少管理层、实行扁平化管理、缩短总裁和基层的距离和更好地面对市场。以“想用户之想，急用户之所急”为准则，紧密配合波音和空客两大飞机公司所公布的飞机发展计划，制订本公司的发展战略计划，使研制的发动机尽量满足飞机客户当前需要和未来发展趋向的要求，而且全面加强发动机售后服务及外场使用维护管理，尽量方便客户，使其产品在世界市场上具有更强的竞争力。为进一步壮大自己在世界航空发动机市场上的竞争力，罗罗公司于1994年11月收购了美国的艾利逊发动机公司，艾利逊发动机公司不仅为罗罗公司提供了一个大西洋彼岸的生产基地，而且使其在美国防务计划中占有一定位置，从而罗罗公司在北美市场上具有更强的实力。为了有效利用这一优势，罗罗公司在美国的弗吉尼亚州的Reston成立了罗罗北美公司，作为其美国业务运作的主要组织机构。1999年11月，罗罗公司以5.76亿英磅的现金价格收购了英国维克斯公司(Vickers Plc.),扩展了该公司提供海上系统动力装置方面的业务。1999年罗罗公司还收购了库珀能源服务公司(该公司是由罗罗公司与库珀·卡梅伦公司联合投资组建，罗罗公司以1.8亿美元的价格得到了全部股权)和国民空中动力公司(National Airmotive，该公司位于美国加利福尼亚州奥克兰，主要从事发动机维修和翻修业务，1998年获得美国海军一项价值1.89亿美元的合同，为美海军维修T56发动机)。目前罗罗公司已发展成为仅次于美国GE公司的世界第二大发动机公司。
经营范围 主要有民用发动机、军用发动机及直升机发动机三类产品的研制、生产及销售业务：
(1) 民用发动机：罗罗公司最主要的民用发动机是RB211系列涡扇发动机，其中包括应用于波音747/767飞机上的RB211-524(推力范围258.0～266.9千牛)、应用于波音757飞机和图204飞机上的RB211-535E4(推力范围166.4～191.7千牛)；在RB211三转子发动机基础上研制的遄达系列发动机，主要包括应用于波音777飞机上“遄达”800、应用于波音747、767飞机上的“遄达”600、应用于空中客车A330飞机上的“遄达”700、作为A340唯一动力装置的 “遄达”500，以及即将用于A380飞机上的 “遄达”900大推力改型。其他的民用发动机包括应用于福克100/70飞机、波音727飞机和“湾流”Ⅳ/Ⅳ-SP飞机上的“泰”涡扇发动机(推力范围61.6～68.5千牛)；国际合作研制的应用于“空中客车”A320/A321/A319飞机和MD-90飞机上的V2500低污染涡扇发动机(推力范围97.9～155.7千牛)；应用于“湾流”Ⅴ飞机、“环球快车”飞机和波音717飞机上的BR700发动机(推力范围53.4～102.3千牛)；艾利逊公司研制的应用于L-100飞机、N-250飞机和萨伯2000飞机上的AE2100发动机(功率范围3130～4470千瓦)；应用于EMB-145飞机和“锦标”X飞机上的AE3007发动机(推力范围26.7～31.1千牛)以及应用于轻型涡桨机和轻型直升机上的250型发动机(功率范围310～530千瓦)；威廉姆斯·罗罗公司研制的应用于“锦标”和SJ30小型喷气飞机上的FJ44涡扇发动机(推力范围8.4千牛)。
(2) 军用发动机：应用于“鹞”及“海鹞”垂直/短距起降飞机上的“飞马”(Pegasus)系列可转喷口涡扇发动机；应用于“狂风”战斗机上的RB199发动机；应用于“鹰”200多用途战斗机上的英、法合作研制的阿杜尔(Adour)双轴涡扇发动机；应用于AMX战斗机上的斯贝(Spey)发动机；欧洲“台风”战斗机选用的国际合作研制的EJ200涡扇发动机；应用于C-130以及C-27运输机上的艾利逊AE2100涡桨发动机(单台推力4475千瓦)；应用于E-2C预警机上的艾利逊T56涡桨发动机(单台推力3803千瓦)；应用于MB339和IAR-99“鹰”高级喷气教练机上的“毒蛇”系列涡喷发动机(推力范围11.1~19.4千牛)。
(3) 直升机发动机：应用于贝尔407以及波音MD600N直升机上的艾利逊Model 250涡轮轴发动机(推力范围313~533千牛)；应用于RAH-66直升机上的T800涡轴发动机；诺姆(Gnome)和吉姆(Gem)涡轮轴发动机；国际合作的RTM322和MTR390涡轮轴发动机。
组织机构 目前，罗罗公司按业务分成5大部门进行运作，这5大部门是：民用航空航天部门(civil aerospace)、防务部门(defence)、海上系统部门(marine systems)、能源部门(energy)、以及产品保障部门(services)。
罗罗公司下辖7个主要子公司，即罗罗商用航空发动机公司、罗罗军用航空发动机公司、罗罗艾利逊发动机公司(原先的艾利逊发动机公司)、罗罗德国公司(原先的德国·宝马公司，1990年成立，德国宝马公司拥有其50.5%的股份，罗罗公司拥有其49.5%的股份，1999年罗罗公司获得其全部股权)、罗罗北美公司、维克斯防务系统公司、维克斯涡轮部件公司。此外还与国际、国内的其他航空企业合资成立了十几家合资公司，其中最具代表性的是为V2500项目而成立的由5国参与的IAE国际航空发动机公司和由罗罗公司与斯奈克玛发动机公司合资成立的罗罗/斯奈克玛有限公司，该公司主要从事军用发动机技术(AMET)项目，并进一步就未来进攻性空中系统(FOAS)的推力装置展开合作研究。
规模能力 2001年，罗罗公司拥有雇员43300人，销售额为63.28亿英镑，比2000年增加8%。罗罗公司的民用发动机近年来取得了长足的发展，1993年以后平均每年产量约400台，而2000年一年就生产了1091台民用发动机，仅AE3007的年需求量就达400台。在世界上，罗罗公司的民用发动机在宽体飞机上的份额已达52%。BR700系列发动机的产量也在不断增加，BR710用在121架“湾流”V和35架“环球快车”上，BR715也装在68架波音717上。现在，罗罗公司考虑将BR700的涡桨型用于A400M军用运输机，并把BR715用于庞巴迪公司的BRJ-X支线喷气机上。在军用发动机方面，由于洛克希德·马丁公司被选定为联合攻击机(JSF)的主包商，罗罗公司在世界战斗机发动机市场上的地位将得以增强。在 JSF项目的概念验证阶段，罗罗公司为洛克希德·马丁公司的X-35提供了关键的STOVL部件——独特的轴驱动升力风扇、三轴承转向喷管和转动控制系统——保证飞机能在极小或无跑道的空间起飞和降落。JSF将使罗罗公司获得10亿美元以上的研制收入。再加上罗罗公司正为欧洲战斗机“台风”研制EJ 200发动机，使该公司目前成为世界第二大发动机制造商。
罗罗公司1997～2001年的销售额等统计数据表
年份(截止12月31日)199719981999200020012001(折合美元)
销售额(百万英镑)432344714634586463289112(百万美元)
税后利润(百万英镑)20024723579106153(百万美元)
R & D 费用(百万英镑)595668626604636916(百万美元)
订单额(百万英镑)101001260013200145001670024048(百万美元)
注：数据参考 Forecast International/DMS Defense & Aerospace Companies August 2002.
罗罗公司1999～2001年各业务部门销售额(单位：百万英镑)
总销售额民用航空航天防务海上系统能源系统产品保障其他
1999年4634254411383854823748
2000年5864315414037514764044
2001年63283443(54%)1400(22%)827(13%)608(10%)50(1%)
注：数据参考 Forecast International/DMS Defense & Aerospace Companies August 2002.
罗罗公司的业务遍及全世界,公司1999～2000年在世界各地区的销售额分布如下：
地区销售额(百万英镑)19992000
英国8461056
欧洲658855
美国16252148
加拿大104259
亚洲796953
非洲10667
澳大利亚228149
其他271377
合计46345864
数据参考 Forecast International/DMS Defense & Aerospace Companies August 2002.
qianhongzdh 发表于 2013-7-31 00:50 static/image/common/back.gif
Rolls-Royce
概况 罗罗公司是欧洲最大的航空发动机公司，也是世界三大航空发动机公司之一。 ...
学习了，虽然不是我想知道的船用发动机，但是也让我学习了一下航空发动机的顶尖公司和发展历程，谢谢。
目前来看韩国STX 发动机和沪东重机使用率比较高，韩国STX 价格便宜而且使用性能上也不错。沪东重机价格上不占优势，而且性能上并不一定能赶超STX ，可能使用的都是一些大型国有造船厂吧。。。 lixiaobai0228 发表于 2013-7-31 09:59 static/image/common/back.gif
学习了，虽然不是我想知道的船用发动机，但是也让我学习了一下航空发动机的顶尖公司和发展历程，谢谢。
你不知道罗罗还造船用发动机吗？ xjs1982344 发表于 2013-7-31 11:58 static/image/common/back.gif
你不知道罗罗还造船用发动机吗？
可能是我从来没有接触过这个公司造的船用发动机，所以不知道这个公司吧，谢谢你给我的了解资料，学习了。请问你是哪个厂的用的这个品牌的发动机？？
快来投啊 从目前的投票情况来看，韩国的主机市场份额在中国造船厂占了30%，中国的沪东重机和大连DMD 的主机市场份额还是挺大的 看来很少有人关心主机。。调试和试航这一块的人还是比较少啊 好想很少有人关心主机了 船人都不关心主机啊。。。 RO-RO貌似造的船用液压和甲板机械，你说的造航空发动机的不是一个产业，另外我也是在船厂做调试的，我以前做的是德国原装的MAN机子，还有现代代加工的MAN机子`` lixiaobai0228 发表于 2013-8-9 12:09 static/image/common/back.gif
船人都不关心主机啊。。。
您是来搞笑的吧 个人觉得三菱的不错 小廖 发表于 2013-7-25 15:34 static/image/common/back.gif
连卡特都没有，啥也不说了！
16是啊 562042350 发表于 2014-1-19 14:37 static/image/common/back.gif
16是啊
不好意思啦
cummins,,,列表中没有
lixiaobai0228 发表于 2013-7-30 21:45 static/image/common/back.gif
什么是罗罗的主机？？
罗尔斯。罗伊斯
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