大家认为船市再过几年才能起死回生，大家的收入才会猛涨呢？
生产力决定生产关系，简单的从生产工具和工艺技术来说，木有希望 个人认为最少得在2-5年之内 我搅得还是五年以上过去8年里把未来大概20年需要的货船建造量都透支光了，别指望收入猛涨了。
现在起往后胜利的，应该是那些一直紧跟时代步伐一直有所创新哪怕被人笑话也持续真实前进的企业。
不光指海工，海工靠船舶制造企业去搞是笑谈
真的海工只能油气巨头带头去搞
你想想看，没根基的地方小老板都能搞起个稀里哗啦的船厂，何况油气巨头？自己能吃白面馒头很高兴了就以为富翁家里天天只能摆白面馒头全席？
别把自己这个“船人”地位想的太高，海工里造船专业就是p，连交大的船舶系都不会教你石油处理流程，偏偏这个搞海工还真得懂，以后的核心人才都是各种石油大学的了
原来油气巨头还把一些船给船厂做，是因为他们的船坞啊滑道基地啊批不下来或者来不及建设。
现在好了，油气巨头自己新建或者抄底那些破产的船厂两条路都可以走了。
至于国企船厂，由于郭嘉对锅企的重复建设的大力钳制，故而以后锅企船厂（CSIC, CSSC, CMHI,CIMC.CCCC...）还是会有来自锅内油气巨头的海工订单，肯定不能吃成胖子，七分饱.
这时候别的中等或者大型厂如果因为小厂死了一片所以还有民船接，还好；
如果没民船接，以前又没好好开拓过外国业务的海工船，自求多福吧诸位。
这时候我总觉得有位姓梁的老总在一边，全世界1/3的海工船产量（按条数算）都在他手里啊... ...韩国有这么多么？日本有真么多么？日本环球造船说自己过去十年有4条PSV交付经验就敢嗷嗷叫地说自己是日本海工辅助船舶里经验丰富的船厂了... ...
国内市场也许梁老板已经看不上眼，而一旦其他厂要去国外接海工单子不仅要面对SGP人，还要面对同样具有成本优势而且比你Y肯定熟练的梁老板啊... ...这时候去报价的兄弟们是不是很有的赶脚？
形势其实还真的有点TN的严峻呢~~~~~~
真悲惨，希望早点好起来 三五年吧 …… 4楼说的梁老板该不会是DY的老总吧 angelfish 发表于 2012-3-24 17:50 static/image/common/back.gif
生产力决定生产关系，简单的从生产工具和工艺技术来说，木有希望
就目前而言，中国的造船技术都是借用外国的技术，稍微修改一下就号称是自己的专利了，如果各个船厂、研究所都还是这样混日子的话，估计真的想你说的那样了~~~
希望这次造船业的危机，能给人敲响警钟
希望快点好起来 猛涨不一定会是因为船市好了，也可能是因为通货膨胀突然爆发了。。。 5年以上！~ 飘过，飘过飘过 个人觉得至少五年以上~~~
取决于以下几个因素：
1. 老旧船的拆解速度。 由于船东方利益集团一直比较强势，事实上，拆船速度一直都偏慢，一些早应该淘汰出局的船还在跑，只有这两年运价惨不忍睹了之后，拆船才稍微开始正常化。
2. 世界经济的回暖速度。 全球经济不景气，国家和地区之间相互的经济贸易少了，自然运量小，可想而知航运市场会凄凄惨惨，造船作为最下家就更加别提了。
3. 纵使以上两个因素全部都良性发展，旧船都拆了，经济回暖，估计，也得2017年开始，造船市场才会逐渐复苏。三大主力船型（散货船、油船和集装箱船）前些年造的实在太多了，至少目前来看，已经大于运力需求。 除非全球经济突然火爆，贸易需求陡然超过运量很多，才会使得造船市场提前复苏。但是不太看好，整体面而言，不太看好，无论散货船集装箱船还是油轮面对的细分市场都是不景气面。
4. 前些年造船高峰时期的船，到了2017年之后，开始步入船龄中后期，应该有部分大船东会开始考虑造部分新船替代，旧船售出，所以，2017或者2018年，造船市场应该会复苏。
海工就算了吧，那不是一窝蜂上去就干的成的。 我也觉得要5年的时间吧 你们的眼光仅仅局限在国内，等美国这一轮改革完成，经济高速运转的时候，神马都是浮云，订单肯定会猛增，肯定又会大涨的！！！:D
RE: 大家认为船市再过几年才能起死回生，大家的收入才会猛涨呢？
64位实习生 发表于 2012-3-28 17:46 static/image/common/back.gif你们的眼光仅仅局限在国内，等美国这一轮改革完成，经济高速运转的时候，神马都是浮云，订单肯定会猛增，肯 ...
阁下没毕业吧？签的rs吧？
如果不改革 并且彻底改革！“咸鱼”永远翻不了身！ 五年左右时间吧，97的亚洲金融危机发生后，随后造船业也受到影响，跌入谷底，在经过了近十年的发展，造船业在0708年达到顶峰，造船业是个有波动的行业，个人估计在2017才可能好转。 船市不会再火起来了，只会阶段性的起伏~~~~~
有订单 有钱拿 就是船势回暖 别的不管
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