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关于铝上建和钢甲板如何连接这个问题，我给大家系统的回答！ 首先：回答版主问题，正解是采用铝钢复合材料进行连接。 其次：钢铝混合船的铝质上层建筑与钢甲板的连接，在以前主要采用铆接的方式，但这种方式有很多缺陷。而这些缺陷正是采用铝钢复合材料过渡接头的优势所在！ 第三：铝钢复合材料通常由三层组成。其通过爆炸焊接的方式把三种熔点差距很大的材料，通常用常规方法不能焊接的材料焊接在一起。这正是爆炸焊接工艺的特点。通过爆炸焊接使得这三种材料形成原子间的结合，强度非常高。这样的话，在钢铝混合船上只需钢甲板焊接铝钢条的钢面，铝质上层建筑焊接铝钢条的铝面。从而提高了船体的水密性，气密性，防腐性，而且维护方便，质量稳定，目前基本上在钢铝混合船是使用普遍。 第四：简单介绍一下铝钢复合材料。这种材料最初在欧洲国家及日本使用，我国在80年代开始科研，并于1993年正式投入使用。在外国使用的铝钢主要组成为铝/铝/钢（厚度34.5mm），材质组合为5083+1060+CCSB；而我国研发的主要为铝/钛/钢（厚度24mm），材质组合为3A21+TA2+CCSB.通过我国的近20年使用，我国研发的铝钛钢复合材料性能非常稳定，而且相关力学性能远远优越于国外的铝铝钢，而且价格也低于国外产品。 第五：两种材料的力学性能比较：铝铝钢标准要求其力学性能如下：剪切55MPA,拉脱80MPA;而在实际生产中其力学性能往往能达到如下数值：剪切80MPA左右，拉脱100MPA左右(参照标准MIL-J-24445A-1997)。而铝钛钢的标准要求力学性能如下：剪切80MPA；拉脱137MPA；而在实际生产中通常能达到如下数值：剪切120MPA左右,拉脱160MPA左右(参照标准CB1343-96)。 第六：回答一下楼上有位朋友的回答，国内有生产该类材料的厂家，我们公司就是！ 第七：国内厂家这两种规格的铝钢复合材料都能生产。而且我们的铝铝钢性能与国外产品性能相当，而铝钛钢性能远远高于国外的铝铝钢。因为各种材料之间的爆炸焊接强度主要是由不同的材质决定的，而我国选用的材质更优于国外的产品。比如如果是不锈钢和钢进行爆炸焊接的话其剪切性能标准要求210MPA. 第八：回答一下懂行的人的一个疑问“那为什么很多人都知道国外的品牌TRICLAD，而国内的这种材料反而不知道呢？”原因是这样的：由于该产品的局限性，通常只使用于钢铝混合船上，而且主要起到过渡连接的作用，所以每年的用量很少，所以国内的做爆炸焊接专业的企业根本看不上这个产品，所以在宣传和营销上都很不重视。但对于国外品牌就不一样呢，因为是私人代理的该品牌产品，所以其在营销上就比较下功夫，所以经过10年的我消彼涨，就造成现在都认为只有国外有该产品和该产品国外质量好的假象！ 第九：支持国货，发展民族企业！ 第十：如有其它疑问可以继续提问，谢谢！ 洛阳佳恒金属材料有限公司 | 
发表于 2011-10-1 23:00
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楼主
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